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Was verändert sich mit der Umfahrung für Eglisau?
- Weniger Durchgangsverkehr, verbesserte Lebensqualität.
Durch die Umfahrung wird der Durchgangsverkehr umgeleitet und sinkt auf der Ortsdurchfahrt massiv. Damit steigt die Lebensqualität der Bevölkerung und die Sicherheit wird verbessert. - Die Umfahrung wertet Eglisau auf.
Durch die Umfahrung kann das Ortsbild von Eglisau aufgewertet und die historische Brücke vom Durchgangsverkehr entlastet werden. Damit wird der historische Ortskern aufgewertet und erlebbar gemacht.
- Weniger Durchgangsverkehr, verbesserte Lebensqualität.
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Was verändert sich für die gesamte Region und den Kanton Zürich?
- Wirtschaftsregion wird gestärkt
Mit der Umfahrung Eglisau wird eine leistungsfähige reinquerende Strassenverbindung für den Nord-Süd-Verkehr im Kanton Zürich geschaffen. Die Strecke über den Rhein wird zwar durch die Umfahrung etwas länger sein als bisher. Dafür wird der Verkehr ohne Querungen und Ampeln flüssiger. Stau und Zeitverlust reduzieren sich dadurch. Das stärkt letztlich die gesamte Wirktschaftsregion.
- Mehr Lebensqualität für Pendlerinnen und Pendler
Für alle Pendlerinnen und Pendler in der Region bedeutet weniger Stau mehr Lebensqualität.
- Wirtschaftsregion wird gestärkt
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Nimmt die Umfahrung Rücksicht auf die Natur- und Kulturdenkmäler in der Region?
- Ja, die Umfahrung schützt die Natur- und Kulturdenkmäler angemessen.
Auf den Schutz der bundesrechtlich geschützten Natur- und Kulturdenkmäler wird durch die Linienführung und zurückhaltende Architektur Rücksicht genommen. - Die Linienführung schont die Landschaft.
Sie erfolgt überwiegend unterirdisch, um die Landschaft und die geschützten Gebiete weitgehend unberührt zu lassen. Auch das eigentliche Brückenbauwerk ist zurückhaltend gestaltet und respektiert durch angemessenen Abstand die denkmalgeschützte Eisenbahnbrücke. - Natur und Landschaft werden wiederhergestellt.
Nach Abschluss der Bauarbeiten werden die Landschafts- und Naturwerte wiederhergestellt. Sichtbar bleiben einzig die Portalwerke und die Brücke, die sich harmonisch in die Umgebung einfügt und das Landschaftsbild respektiert. - Die Region Eglisau wird als wichtiger Naherholungsraum aufgewertet.
Die Rheinlandschaft mit seinen Natur- und Kulturdenkmälern wird vom Durchgangsverkehr entlastet und als wertvolles Ensemble langfristig geschützt.
- Ja, die Umfahrung schützt die Natur- und Kulturdenkmäler angemessen.
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Warum wurde die vorgeschlagene Linienführung gewählt?
- Die geplante Linienführung ist eine optimale Lösung.
Sie nimmt auf die Schutzgebiete und die Schutzobjekte Rücksicht und schont das Siedlungsgebiet durch die weitgehend unterirdischen Anschlusswerke bestmöglich. - Regierung, Planungsregion und Standortgemeinden unterstützen die Linienführung.
Die Kantonsregierung, die Standortgemeinden sowie die Planungsregion sind sich einig, dass die geplante Linienführung die beste Lösung und umsetzbar ist. - Eine rein unterirdische Lösung ist nicht finanzierbar.
Eine vollständig unterirdische Querung des Rheins treibt die Kosten ins unermessliche und würde zudem zu einem Konflikt mit dem Grundwasserschutz führen.
- Die geplante Linienführung ist eine optimale Lösung.
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Wird die Umfahrung einen Anstieg des Verkehrsaufkommens verursachen?
- Nein, die Umfahrung wird keinen Mehrverkehr generieren.
Wie die aktuelle Ortsdurchfahrt wird auch die Umfahrung mit einer Spur pro Fahrtrichtung gebaut. Modellrechnungen zeigen, dass dadurch der künftige Verkehr ohne Staus aufgenommen werden kann, dass aber kein Mehrverkehr entsteht.
- Nein, die Umfahrung wird keinen Mehrverkehr generieren.
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Wie hoch sind die Kosten der Umfahrung?
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Die Kosten setzen sich wie folgt zusammen:
Kostenarten
Betrag in Mio. CHF
Erwerb von Grund und Rechten
4,0
Bauarbeiten
374,3
Nebenarbeiten
63,4
Technische Arbeiten
85,3
Risikopositionen / Reserven
53,0
Gesamtkosten
580,0
- Die Umfahrung Eglisau ist finanzierbar.
Ende 2025 stellte der Zürcher Regierungsrat die Ergebnisse des "Vorprojekts Light» mit der neuen Linienführung und der eleganten Brücke über den Rhein vor. Die Kosten betragen gemäss rund 580 Millionen Franken, mit Reserven und den flankierenden Massnahmen zum Schutz der Umwelt. Die Kosten sind hoch, aber verkraftbarv und angesichts der Beduetung der Umfahrung für den Kanton mehr als vertretbar. - Kosten für eine rein unterirdische Linienführung wären zu hoch.
Eine vollständig unterirdische Linienführung wäre technisch zwar machbar, aber mit sehr viel höheren Kosten verbunden. Ausserdem würde der Grundwasserschutz in dieser sensiblen Zone verletzt.
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